Jeder Master ist so individuell wie Ihr Geschäft!

Unter zahlreichen Varianten finden Sie genau den Master, der für Ihre Anforderungen wie maßgeschneidert ist!
Sie haben die Wahl zwischen drei Radständen und Dachhöhen, vier Trennwänden, einem Laderaumvolumen von 8 bis 13,9 m³ und einem zul. Gesamtgewicht von 2,8 bis 3,5 t. Der Laderaum kann wahlweise mit einer Seitenverkleidung* oder einem Holzboden* ausgestattet werden. Die sehr niedrige Ladekante (ab 537 mm), die beiden seitlichen Schiebetüren* und die hinteren Türen mit einem Öffnungswinkel von bis zu 270°* erleichtern das Be- und Entladen

Als Pritsche oder Kipper ist der Master in zwei Versionen erhältlich: entweder mit Einzelkabine für bis zu drei Personen oder mit Doppelkabine für bis zu sieben Passagiere. Die Master Pritsche erleichtert das Be- und Entladen durch drei abklappbare Bordwände und eine Trittstufe für den bequemen Zugang zur Ladefläche. Zur Sicherung der Ladung beim Transport dienen Verzurrösen und ein Leiterhalter.

Drei Ausbaustufen für den 2.5 dCi

Als Motorisierung für den Master steht künftig exklusiv der 2.5dCi Diesel in den Leistungsstufen mit 74 kW/101 PS sowie 88 kW/120 PS und 107 kW/146 PS zur Verfügung. Sämtliche Varianten des Common-Rail-Triebwerks mit Turboaufladung erfüllen die aktuell strengste Abgasnorm Euro 4 und sind serienmäßig mit dem neu entwickelten Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert. Vorteil: Durch den sechsten Gang lässt sich das Sparpotenzial der drehmomentstarken Triebwerke optimal ausnutzen.

Die 2.5-dCi-Spitzenversion mit 107 kW/146 PS ersetzt das bisherige 3.0-dCi-Triebwerk. Sie verfügt serienmäßig über den Dieselpartikelfilter (Filtre à Particules = FAP), der sich in regelmäßigen Abständen und ohne den Zusatz von Additiven selbst regeneriert. Das Drehmomentmaximum von 320 Nm mobilisiert das Aggregat bereits bei 1.500 1/min. Das Top-Triebwerk im Master bietet mit 9,0 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer zudem einen zeitgemäß niedrigen Verbrauch.

In der Ausbaustufe mit 88 kW/120 PS stellt der 2.5-dCi-Diesel sein Zugkraftmaximum von 300 Nm bei 1.500 1/min bereit und kommt mit 8,7 Litern Diesel pro 100 Kilometer aus.

Die 2.5-dCi-Basisvariante mit 74 kW/101 PS mobilisiert ihr Höchstdrehmoment von 260 Nm ebenfalls bei 1.500 1/min. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 8,7 Liter pro 100 Kilometer.

Schalten ohne Kuppeln mit dem Quickshift-Getriebe

Alternativ zum manuellen Sechsganggetriebe offeriert Renault für den Master mit 88 kW/120 PS und zum Jahresbeginn 2007 auch für die Motorisierung mit 107 kW/146 PS das automatisierte Quickshift-Sechsganggetriebe. Die komfortable Kraftübertragung basiert auf der manuellen Schaltbox, erlaubt aber den Gangwechsel ohne Kupplungspedal. Insbesondere im innerstädtischen Verteilerverkehr erleichtert dies Kurier- und Postdienstfahrern die Arbeit. Außerdem ermöglicht das System jederzeit den Wechsel zwischen manuellem Betrieb und Automatikmodus. Darüber hinaus verringert das Quickshift-Getriebe den Kraftstoffverbrauch um bis zu acht Prozent.